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WGM preparation / rules changes















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Introduction

L'association internationale des class-A (IACA) a reçu des propositions officielles des nations participantes, elles seront discutées lors du WGM (World General Meeeting) de Takapuna en février 2014, puis éventuellement soumises au vote de chaque nation, Suisse comprise.

Voici les propositions soumises ou en passe de l'être, avec des traductions et discussions. Le comité SACA vous demande de bien étudier ces propositions qui sont importantes pour le futur de la classe, puis de voter pour nous permettre de prendre position lors du WGM. Il y aura éventuellement ensuite (courant 2014) un "international ballot" officiel qui vous sera soumis, suivant les décisions prises au WGM.

Des copies de discussions ayant eu lieu entre présidents sont disponibles ci-dessous pour vous faire une idée. Vous pouvez également vous exprimer en commentant cet article.

Pour vérifier la validité et l'unicité de vos votes, votre nom est demandé dans le formulaire de vote. Les résultats seront publiés sur cette page, mais les votes individuels ne seront connus que du comité SACA et gardés secrets.

Einführung

Die Internationale A-Cat Vereinigung (IACA) hat offizielle Anträge aus verschiedenen Nationen erhalten, die anlässlich des WGM (World General Meeeting) in Takapuna im Februar 2014 diskutiert werden und worüber die verschiedenen Nationen anschliessend voraussichtliche abstimmen müssen.

Nachfolgend die Vorschläge, die bereits vorgeliegen, resp. die in Bearbeitung zur Vorlage sind, mit Kommentaren und Diskussionsgrungdlagen. Der SACA Vorstand bittet Euch, diese Vorschläge, die wichtig für die Zukunft der Klasse sind, zu studieren, und darüber abzustimmen. Damit wir am WGM eine klare Position einnehmen können. Über die am WGM formulierten Vorschläge wird anschlissend (im Jahr 2014) ein offizielles "international ballot" durchgeführt.

Kopien der Korrespondenz zwischen den Präsidenten sind unten angeführt, Eure Meinung und Kommentare zur geführten Diskussion sind erwünscht und willkommmen.

Um die Gültigkeit und der Echtheit Eurer Stimmen zu überprüfen, müsst Ihr für die Abstimmung Euren Namen angeben. Die Ergebnisse der Abstimmung werden auf dieser SACA Website veröffentlicht werden, die Stimmen mit den dazugehörigen Namen werden aber nicht publiziert und vom SACA Vorstand streng vertraulich behandelt.

Règle 8 (8.1 & 8.2)

La règle 8 des règles de classe "International A-Class Catamaran Class Rules" édition 2010 mentionne à la règle 8:

  • 8.1 No part of each hull or hull appendages below the waterline shall be less than 0.75 meters from the centre line.
  • 8.2 Movable and retractable hull appendages shall be inserted from the top or be capable of being fully retractable into the hull.

Traduction française:

  • 8.1 aucune partie immergée de coque ou d'appendice de coque ne doit se trouver à moins de 0,75 mètres du centre du bateau.
  • 8.2 Les appendices de coque mobiles et rétractables doivent pouvoir être insérés depuis le dessus du bateau ou être entièrement rétractables dans la coque.

Une proposition pour éliminer la règle 8.2 des règles de classe a été soumise par au moins 3 nations. Elle sera débattue au WGM de février à Takapuna, puis éventuellement soumise à un vote international.

Une autre proposition cherchant à éliminer la règle 8.1 est en préparation, elle cherche le soutien de 2 autres nations. Il est possible que le soutien se manifeste et que nous devions également voter sur ce point.

Regel 8 (8.1 & 8.2)

Die Regel 8 der "International A-Class Catamaran Class Rules" Ausgabe 2010 lautet folgendermassen:

  • 8.1 No part of each hull or hull appendages below the waterline shall be less than 0.75 meters from the centre line.
  • 8.2 Movable and retractable hull appendages shall be inserted from the top or be capable of being fully retractable into the hull.

Deutsch-Übersetzung:

  • 8.1 Kein Teil jedes Rumpfes oder der Rumpfanhänge unterhalb der Wasserlinie darf weniger als 0,75 Meter entfernt sein von der Mittellinie.
  • 8.2 Bewegliche und versenkbare Rumpfanhänge müssen von oben eingeschoben werden können oder voll in den Rumpf versenkbare sein.

Der Vorschlag, die Regel 8.2 zu streichen wurde von mindestens 3 benötigten Nationen eingereicht. Er wird am WGM im Februar in Takapuna diskutiert, und anschliessend wird voraussichtlich eine internationale Abstimmung darüber durchgeführt.

Ein zweiter Vorschlag, auch die Regel 8.1 zu streichen ist in Vorbereitung, die Initianten suchen noch 2 weitere Nationen, die den Vorschlag unterstützen.
Es ist möglich, dass die benötigte Unterstützung zu stande kommt, und wir auch darüber abstimmen werden.

Vote par Internet

Une troisième proposition veut permettre aux "IACA ballots" (votes concernant la classe au niveau mondial) d'être fait par Internet à la place du processus actuel (papier par courrier postal).

Simplification administrative de la jauge

La SACA, avec l'Allemagne et l'Autriche, a soumis une proposition de simplification du processus de jauge, pour permettre un processus administratif plus simple. Le comité technique IACA a jugé notre proposition non-conforme aux règlements ISAF et travaille à une contre-proposition compatible qui sera soumise au WGM et éventuellement à un ballot international.

Autres thèmes:

D'autres aspects vont être discutés lors du WGM: mesure de la limite de vent de 5 noeuds. En revanche, il n'y a pour l'instant aucune proposition pour autoriser les GPS en régate.

Abstimmen per Internet

Ein dritter Vorschlag will ermöglichen, dass „IACA ballots“ (Abstimmungen auf internationaler Klasenebene) über Internet stattfinden können und nicht mehr wie bisher schriftlich und per Post durchgeführt werden müssen.

Administrative Vereinfachung der Vermessung

Die SACA, zusammen mit Deutschland und Österreich haben einen Vorschlag eingereicht, mit dem der administrative Aufwand für die Vermessung vereinfacht werden soll. Das technische Komittee der IACA beurteilt unseren Vorschlag als nicht konform mit den ISAF Reglementen und hat einen regelkonformen Gegenvorschlag ausgearbeitet, der an WGM vorgelegt wird, und über den eventuell auch abgestimmt wird.

Andere Themen

Weitere Punkte die an WGM diskutiert werden: Messung der Mindestwindgeschwindigkeit von 5 Knoten.
Hingegen gibt es momentan keinen Vorschlag, der den Gebrauch von GPS während Regatten erlauben will.

Avis du président SACA:

Le sujet est important pour notre classe, et après diverses discussions animées ayant eu lieu online entre présidents, membres d’autres nations, personnes proéminentes de la classe, groupes divers, etc, je ne désire pas publier mon choix personnel pour éviter d’envenimer la situation ou de vous influencer dans votre vote. En revanche, si vous désirez discuter de ce sujet avec moi, vous pouvez m’appeler en tout temps.

Vote par Internet : la SACA procède avec succès de cette manière depuis plusieurs années, je vous recommande d'accepter cette proposition.

Die Meinung des SACA Präsidenten:

Die Angelegenheit ist sehr wichtig für unsere Klasse, und nach verschiedenen angeregten Diskussionen die online unter den Präsidenten, Mitgliedern aus anderen Nationen und verdienten Klassenmitgliedern und -Gruppen usw. stattgefunden haben, möchte ich meine persönliche Meinung hier nicht publizieren um die Meinung der Mitglieder der Klasse nicht zu beeinflussen.
Hingegen bin ich gerne bereit mit jedem, den es interessiert, die Themen direkt zu diskutieren, und ihr könnt mich diesbezüglich jederzeit kontaktieren.

Abstimmung per Internet: die SACA führt erfolgreich seit mehreren Jahren die Abstimmungen so durch; ich empfehle diesen Vorschlag anzunehmen.


Interesting discussions, opinions

Andrew "Landy" Landenberger, 22.10.2013

At the moment I see the class trying to do a balancing act between the non foilers and the pro foilers. The reality is after seeing the AC72's many members are inspired to try to develop A cats in the same way. After seeing what is possible it seems quite a realistic development to aim for and the reality now is many sailors are well into developing systems to lift the boats as much as possible. My personal feeling is that it is going to come and both 8.1 and 8.2 are only going to make the development more difficult, but not stop it! If we really want to remain a true development class, then returning to the original rules is the way forward.

We must remember that rule 8 was introduced after the No Hydrofoil rule was removed, but the intention was to keep boats in the water. I think hydro foiling was always a discussion point which scared many sailors as being something difficult to sail but the reality is if it is done properly it may make the boat much easier to sail. Certainly the Moth went from a boat only manageable by a few sailors in the worlds to a booming international class which many new sailors (and old sailors) have mastered.

Currently the A cat is already at a point where it is now necessary to trapeze downwind - this is already being done by only a select few. For the rest the race is over after the top mark. With the limitations of rule 8.1, I expect the trapeze may still be necessary to race the boat downwind but with complete freedom I expect it would eventually become possible to foil downwind by simply sitting on boat. It is all theory of course but complete freedom in the rules will allow the development of the best possible solution.

So as I said earlier, I believe we are currently floating in a middle ground on this discussion, but the reality under the rules we currently have foiling is coming is some shape or form. I think if the Class wants it then opening the rules would be the best solution. If they do not want it then we have a problem as the current rules will not stop it. The only way to really stop foiling boats would be to return to straight boards set on the centre line of the hull. We have come to far for this option to be realistic.

One other point worth mentioning is that under the ISAF equipment rules of sailing there is a rule (52 I think) which stops us using automated control like the Moth. The Moth class made a class rule to over ride this but actually the AC72's had to obey this rule. The positive in this rule is it stops all the complicated wand systems being used so the boats would remain relatively simple with the need to develop self stabilising foils.


Thomas Paasch, 23.10.2013

We need to be honest about upgrading old boats. It’s not like you can put a set of new foils in a old Flyer and you’ll be competitive again. Most old boats do not have the strength in hulls and cases to handle the forces a foil will apply. So it’ll take some reinforcement at least, and that might not be a job for the average A-Cat sailor.

If the A-Class should be successful in archiving a stabile flight, the whole point is to increase speed. Will out boats (especially the rig) survive a pitchpole from the foils at 30 knots? Will we be more vulnerable? Will we have increased risk of trashing our mast with every downwind capsize?

In the latest ICCCC there was a huge difference in boat performance between to “old” C-Class catamarans with lifting foils and the ones capable of stable flight. In foiling conditions the new guys where off, and in the light conditions the old boats had a chance again. Maybe downwind trapeezing splits the fleet in two today, but adding foiling might split it in 3 or four in the future. We need to give it good thought if we are destroying the close racing we got today by enabling full foiling boats. Especially if foiling jibes etc. should become the next big trick to master.
(Remember one of the arguments for not having 3 or 4 races at the worlds or continental championships is that we are not all 25 years anymore…)

We do not have the wing power of the C-Class, we do not have the righting moment of the C-Class and we do not have the extra 2 hands of the C-Class. It would probably be safe to assume that we will be needing a little more wind than the C-Class to take off. So we will be sailing in foiling and non-foiling conditions. Needed takeoff speed will vary depending on crew weight. We might increase the disadvantage of the heavier sailors and by that make the A-Class less attractive to the bigger guys.

These are just a couple of thoughts, while there also are a lot of good reasons to remove rule 8.

Our obligation is to look after the class, and try to make the best decision for the class. That’s a hard task, and would be a lot easier if we could test our decisions using a time machine :-) But we need to be careful.


See as well this, this and that.

Comments

Letter from Andrew Landenberger, IACA's President, to clarify and inform about the formal procedures to submit rule changes, and which are the current official ones currently analyzed by the Class World Council.

A technical report by Mischa Heemskerk is available on IACA's official website. As current World Champ, and foiling specialist on the latest C-Class developments, Mischa's comments can contribute to learn some additional details on the 8.2 rule.

Fastest sailor on earth Paul Larsen provide some comments on the future of our class:

Interviewer's question: The As are having in perspective a progress towards foiling in the future, soft sail cats like the Phantom are already foiling without a wing. But I think many of us agree that we need to be able to sail from 5 to 20-25knots as we've doing with H16s, F18s and every single floating mode racing multi. To me having a low wind limit to start racing is off the question. How do you see foiling development in the A Class?

Paul Larsen: We sailed the C-class in very light winds. I agree that it is a discipline that should not be discarded. Once again, Cammas still performed very well despite the drag of his foils. The A-class.... hmmmm... that's a tricky one as... read the remaining in the catsailingnews interview.